大皖新闻讯 辉煌假期，合肥轨谈交通6号线一期工程施工现场一派劳作气候，上万名施工东谈主员与惩办东谈主员正任重道远，确保工程按缠绵顺利鞭策。据悉，6号线一期工程站后专科缔造投入全面冲刺阶段开yun体育网，机电、供电、弱电等专科施工程度抓续加速。

合肥轨谈交通6号线一期工程西起于青龙岗，路过蜀山区、包河区、瑶海区和肥东县，东止于龙塘站。泄露大概呈东西走向。现在，6号线一期工程站后专科缔造投入全面冲刺阶段，机电、供电、弱电等专科施工程度抓续加速。全线在建车站的透风空调、给排水及消防、能源照明系统施工已全面铺开，部分程度跨越站点已基本完成站内机电开荒、管线安设，持续动手单机单系统调试职责。阻塞装修工程与机电安设精细衔尾，投入全速鞭策阶段，各标段样板车站已全面张开站内阻塞收口与大地附庸结构阻塞功课。供电系统工程（含变电所、走动网）、通讯系统、详细监控、FAS及AFC等关节开荒系统在车站及区间同步鞭策施工，各系统施工协同鞭策，为后续全线联调联试奠定了坚实基础。

记者了解到，“丰蜀”区间全长约3058米，组装管片2128环，是合肥轨谈交通三期泄露中最长的盾构区间。该区间施工难度较大，盾构机需穿越7处平弧线段，并两次在小弧线半径条目下始发，其中最小弧线半径仅为355米。此外，区间长距离伴行并上跨既有运营的4号线，伴行长度达1500米，进一步加多了施工复杂性和安全风险。

为确保流畅平弧线段盾构掘进精度、管片组装质地以及伴行、上跨4号线的施工安全可控，合肥轨谈聘请了一系列严谨的手艺和惩办步调。经由近一年的施工，该区间顺利已毕洞通。

放弃现在，6号线一期工程新建17座车站主体结构已一谈封顶，36条盾构区间已一谈领会，已毕全线“轨通”，正在同步进行附庸结构施工、强弱电及机电开荒安设调试等职责。下一步合肥轨谈将全力鞭策6号线一期全线“电通”，为高质地怒放奠定基础。

大皖新闻记者 徐琪琪

剪辑 汪艳开yun体育网