小鹏汽车董事长何小鹏近日在吸收媒体采访时欧洲杯体育，了了施展了公司在援手驾驶至无东说念主驾驶限制的技能阶梯——坚硬选拔全视觉有蓄意，并预测激光雷达与纯视觉的技能阶梯之争将在 2027 年驱逐。

图片开头：小鹏汽车

何小鹏指出，视觉系统的技艺后劲远超激光雷达。他例如诠释，昔日的视觉系统八成识别说念路上可能导致扎胎的轻捷钉子或被出动的沙井盖等复杂、隐微的物体，而这类识别技艺是刻下激光雷达技能难以收尾的。他示意："从援手驾驶到无东说念主驾驶，咱们王人是全视觉有蓄意。"

小鹏汽车在援手驾驶限制部署" VLA + VLM "，何小鹏用" VLA 是更安全的司机，VLM 是更灵巧的管家"来阐释两者的单干。他以为，这一架构的收尾成绩于小鹏在算力上的自研上风。与很多竞争敌手仅专注于援手驾驶算力不同，小鹏的自研算力平台设想之初就商量了多场景诓骗与多居品线的需求，为视觉有蓄意等复杂系统的初始提供了底层救助。

何小鹏以为智能汽车算力呈现"超等杰出性"增长，他示意，刻下新车的算力已是前代居品的约 10 倍，并展望昔日 5 到 10 年内，算力还将在此基础上再跃升 10 倍乃至数十倍。这种急速的算力普及不仅将极打开释视觉有蓄意的后劲，也将在晴朗两年促使统统汽车行业意志到其广泛价值并激发平日的技能跟进。

基于对视觉技能上限的信心及算力发展的预判，何小鹏明确给出了技能阶梯争论平息的时刻点：到 2027 年，对于激光雷达与纯视觉孰优孰劣的行业争议将会隐藏。

何小鹏这次表态欧洲杯体育，不仅明确了小鹏本人的技能政策，也为行业昔日几年的感知技能发展旅途提供了进攻的参考视角。