“从‘环球研发-土产货坐蓐’，到‘土产货研发-环球坐蓐’，咱们充分运用威巴克环球坐蓐和研发集聚，为国内和环球客户进业绩貌开采。比年来，咱们凭借土产货工夫团队和环球布局，匡助中国的客户拓展外洋业务。”在招揽第一财经记者采访时，威巴克亚太区销售副总裁弗萨蒂·费德里克（ Fossati Federico）说说念，唯有将威巴克在环球始终的履历与中国速率相招引，并吸取过往警告，才智取生效利。

威巴克是环球有名空气悬架供应商，2023年，威巴克在无锡工场开启空气弹簧的土产货化坐蓐，这是威巴克初度在中国坐蓐空气悬架。同庚，在威巴克的匡助下，小鹏G9成为国内首辆摄取双腔空气悬架的产物。

在空气悬架界限，中国市集照旧开动引颈环球。2020年前后，空气悬架大多出现时百万级豪车之上，跟着中国新动力汽车的速即发展，空气悬架的装车率日益普及，初学门槛也抓续镌汰。

盖世汽车研讨院智能驾驶建设数据库的最新统计，2024年1~12月，国内标配空气悬架的新车销量约为81.6万辆，浸透率达到了3.6%。而2023年同期，标配空气悬架的新车销量为56.4万辆，浸透率为2.7%，搭载量同比增长了44.7%。不错料念念，空气悬架市集的发展速率仍将抓续加速。

国内车企市集部东说念主士暗示，空气悬架浸透率持续加速飞腾，建设车型进一步下千里，30万元驾驭的车建设空气悬架已是常态。从市集趋势不错看到，空气悬架在往20万元驾驭的车型下千里，可能在不远的畴昔，20万元驾驭的车型会大比例建设空气悬架，以致酿成标配齐不奇怪。

在空悬普及化的程度中，大陆集团、威巴克等老牌外洋供应商，正碰到孔辉科技、保隆科技等中国新兴悬架供应商的挑战。有中国空悬供应商的处理层东说念主士向记者暗示，中国供应商是主机厂要什么节律，就给什么节律，即是要快中取胜。

“他们（外洋巨头供应商）有许多前瞻的研发，在部分工夫上，他们仍旧具有上风。况兼他们也在持续转机，曩昔的策略是把研披发在国外，中国以应用为主，作念一些环球通用的产物；现时齐在加多中邦原土的资源，来完结土产货研发、快速反馈，能否得手取决于大致在几许时候里转机到位，能转机到什么程度。”上述处理层东说念主士暗示。

以威巴克为例，该公司在无锡修复了工夫中心，清雅中国和环球的研发和面貌，确保将顶端工夫滚动为中国客户的竞争上风。

“威巴克中国团队以中国速率工作客户，同期欣喜更高的工夫尺度。”弗萨蒂·费德里克告诉记者，威巴克将抓续投本钱地组织、东说念主才培养和中枢业务，在中国工夫中心完结更多改进和研发。

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魏文

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