7月24日，工业和信息化部举行“电动自行车联系范例战术”新闻发布会。新京报贝壳财经记者防御到，新版强制性国度范例《电动自行车安全期间表率》（GB 17761—2024）设定的销售才智实行时刻是本年12月1日，残害者要认准CCC认证和居品及格证。

新范例强化了配件阻燃性能、锂电板安全性能，进步了防删改功能，关于提高电动自行车内容安全水平瑕瑜常要道的。永久来看，一定会裁减失火风险、减少失火事故发生。将鼓吹电动自行车行业高质地与健康可不时发展。

出产才智9月1日实行，销售才智12月1日实行

面前，我国电动自行车社会保有量约3.8亿辆，十分于每4个东谈主就领有一辆电动自行车。电动自行车是东谈主们当年短途出行的遑急交通器具，与东谈主们出行生存唇齿相依，其居品性量、安全性能等联系内容一直以来齐受到社会各界的高度崇尚。

客岁4月，国务院常务会议部署开展电动自行车安全隐患全链条整治行径，将健全质地范例体系当作其中一项要点任务。工业和信息化部长远分析电动自行车出产、销售、使用等各才智存在的安全隐患，组织制校正电动自行车锂电板、充电器、电气安全等强制性国度范例，这3项范例均已于客岁11月1日认真确行。

同期，工业和信息化部集会公安部、救急责罚部、市集监管总局、国度消防挽救局校正发布新版强制性国度范例《电动自行车安全期间表率》（GB 17761—2024），酿成了粉饰电动自行车整车及要道零部件各才智的强制性范例体系。

工业和信息化部残害品工业司司长何亚琼先容，工业和信息化部牵头校正强制性国度范例《电动自行车安全期间表率》（GB 17761—2024）。范例校正责任历时8个月，在公安部、救急责罚部、市集监管总局、国度消防挽救局等部门的鼎力相沿下，共开展了70余次调研、160余次期间探讨、220余次覆按考证、5.4万条宗旨冷漠方理、近13万份问卷访问，修改完善了近200个遑急遐想条件。客岁年底，新版范例认真发布，设定了两个实行时刻，其中出产才智实行时刻是本年9月1日，销售才智实行时刻是本年12月1日。

新京报贝壳财经记者了解到，新范例实行后，将产生五方面积极遵循：一是裁减失火事故隐患和危害；二是减少交通事故风险；三是灵验把稳违规改装，如落实“一车一池一充一码”；四是进步车辆举座安全性能；五是更好应许残害者当年使用需求，其中，通过将铅蓄电板车型整车分量限值由55公斤搬动至63公斤，续航里程不错达到60—70公里，减少充电频次，进步残害者使用体验。

选购要道：认准CCC认证和居品及格证

群众十分崇尚电动自行车居品性量，思要购买到居品性量更有保险的电动自行车，需要防御哪些方面？

把柄《中华东谈主民共和国认证认同条例》联系规矩，电动自行车整车、锂离子蓄电板、充电器、乘员头盔应当经过CCC认证并标注认证绮丽，方可出厂、销售、入口有时在其他运筹帷幄活动中使用。

市集监管总局认证监管司一级巡查员李春江先容，冷漠残害者可从以下两个方面识别选购质地安全有保险的电动自行车。一是看CCC认证。出厂销售的电动自行车应当取得认证并在车身上标注CCC绮丽，标明这辆电动自行车经过指定认证机构的认证，合适强制性国度范例要求，不错宽心购买和使用。

“二是看居品及格证。把柄联系法律执法要求，出厂销售的电动自行车应有居品及格证，一车一证。残害者在购买时可查对随车附带居品及格证上的居品型号、整车编码等信息参数与实车一致。如需进一步核实居品及格证真伪和CCC认证文凭是否灵验，可扫描居品及格证上的二维码或登录寰宇认证认实在息大师劳动平台（cx.cnca.cn）查询阐发。”李春江默示。

新京报贝壳财经记者了解到，现在，雅迪、爱玛、台铃、绿源4家企业已取得14张新版范例的CCC文凭。

自客岁以来，工业和信息化部有序鼓吹电动自行车“白名单”扩围增效，已累计公告两批共30家合适表率条件的电动自行车出产企业名单，涵盖面前主流的14个电动自行车品牌，这些企业的市集份额杰出60%。近期也完成了第三批“白名单”企业的遴择责任，网上公示也曾限制。

“新范例对9月1日之前按如故范例出产的车辆绝顶给以了3个月的销售过渡期，在12月1日之前，旧范例车辆仍可络续销售，但咱们冷漠残害者从今天初始就优先购买安全性更高、实用性更好的新范例车辆，减少身边的安全隐患。”何亚琼先容。

要完毕废锂电板“应收尽收”和表率化概括欺诈

我国现存电动自行车老旧锂电板保有量较大，是激生气灾事故的遑急诱因，《宗旨》也把鼓吹在用不合适新范例的电动自行车更新换代当作一项遑急任务。

客岁8月，工业和信息化部会同寰宇电动自行车整治专班指挥北京、上海、江苏、浙江等四地开展电动自行车锂电板健康评估及报废回收试点责任。各省已掌捏老旧电动自行车保有量底数，其中山东、河南、江苏、四川保有量杰出3000万辆，有14个省保有量杰出1000万辆。

国度消防挽救局消防监督司一级指点长孙毅军先容，客岁以来，固然通过“以旧换新”神志淘汰了老旧车1200多万辆，但与3.8亿支配的存量比拟，安全性较高的新车占比很小。另外，市集上仍有一些造孽商户提供改装劳动，进一步加大了车辆的使用安全风险。电动自行车淘汰置换是个当然的进程，亦然个长久的进程，不成能一蹴而就。

“今后，残害者不错像咱们当年去病院查验身体健康情景相通，到临近的健康评估和回收劳动网点对我方使用的电动自行车锂电板开展健康进程的检测评估。经过检测，不适应络续使用、达到报废条件的锂电板，不错通过这些网点班师回收，通过独到的渠谈，网络交由专科的概括欺诈企业开展表率化处理，完毕电动自行车废锂电板‘应收尽收’和表率化概括欺诈，不竭进步居住环境的安全水平。”何亚琼默示。

新京报贝壳财经记者 陈维城

裁剪 杨娟娟

校对 柳宝庆欧洲杯体育